波音公司在埃航空难百日之后:400多飞行员诉讼
来源:内容网 发表于2019-07-05 14:43:35 编辑:于建嵘
摘要: 一纸诉状,400多名执飞波音737MAX客机的飞翔员前日将波音告上法庭。今天俄罗斯23日报导这则音讯时说,针对美国航空巨子波音公司的这起团体诉讼,指控

  一纸诉状,400多名执飞波音737MAX客机的飞翔员前日将波音告上法庭。“今天俄罗斯”23日报导这则音讯时说,针对美国航空巨子波音公司的这起团体诉讼,指控波音在寻求快速报答的进程中,掩盖传感器毛病问题,并使得飞翔员对这一点一窍不通。诉讼于当地时间21日提出,波音被要求补偿数百万美元。

   间隔埃塞俄比亚航空公司的空难现已曩昔3个多月,但波音的费事还远远没有结束。

   先是全美出名的“萨利机长”揭露怒批,然后是美国航空公司“变节”,拿下空客的订单;连在巴黎航展上取得的新订单数,也被空客远超……

   一纸诉状,400多名执飞波音737MAX客机的飞翔员前日将波音告上法庭。“今天俄罗斯”23日报导这则音讯时说,针对美国航空巨子波音公司的这起团体诉讼,指控波音在寻求快速报答的进程中,掩盖传感器毛病问题,并使得飞翔员对这一点一窍不通。诉讼于当地时间21日提出,波音被要求补偿数百万美元。

   737MAX存在丧命缺点

   起诉书称,波音“明知737MAX上存在规划缺点却加以掩盖,而导致印尼狮航和埃塞俄比亚航空两架737MAX飞机坠毁的,以及随后737MAX全球停飞的原因,很可能便是这个规划缺点形成的”。这些飞翔员还称,由于737MAX的全球停飞,他们现已遭受,并仍在遭受薪酬的大幅削减,以及其他直接和直接的经济损失。

   上述报导中还称,这些飞翔员还责备波音在向他们供给737MAX的主动放失速体系时供给的辅导很少,并且只在飞翔手册中十分简略地提及了MCAS。他们称,波音的这种做法的是成心的,意图是为了节约引进新的模拟器,然后下降练习的本钱。据悉,这起诉讼将在本年10月份由芝加哥的一家法院受理。

   此外,6月19日,因2019年在纽约的哈德逊河上安全下降了一架受损飞机而出名的“传奇机长”萨利就波音737MAX的问题,在华盛顿到会听证,737MAX飞机上的主动飞翔操控体系“存在丧命缺点,底子就不应取得FAA的赞同”。

   萨伦伯格还表明,由于飞机上的一个主动防失速体系过错地使飞机开端骤降,他很能了解在上一年印尼狮航和埃航两起坠机事情中飞翔员在尽力操控飞机时遇到的困难。

   “我可以毫不犹豫地说,危险是实在存在并且巨大的。这个MCAS必定搅扰了飞翔员快速剖析危机和采纳紧急措施的才干。”萨伦伯格说。

   美国联邦检察官在联邦查询局、国家运送安全委员会、交通部和部分国会委员会等组织的帮忙下正在检查737MAX的认证进程。一些国会议员批判联邦航空局长时间把一些认证项目指定给波音或其他飞机制造商的做法。

   两起空难导致的全球停飞,对持有737MAX飞机的美国航司形成巨大冲击,其间包含美国西南航空公司、美国航空公司和联合航空公司,这3家美国航司迄今已由于停飞而取消了数千次航班,赢利遭受重创。但波音公司表明,其现在现已完成了MCAS的软件修正,查询人员此前表明,这似乎是导致两起空难的部分原因。

   萨伦伯格表明:“这些坠机事情证明了咱们现在的飞机规划和认证体系的失利,这些事端本不应发作。”萨伦伯格还称,他最近在模拟器中体会了类似于埃航和印尼狮航飞机坠毁时飞翔员所面对的状况,他表明很能了解飞翔员其时所面对的挣扎。

   “咱们都期望飞翔员能在模拟器中体会这些极点的状况,而不是在飞机上与乘客和机组人员一同体会。”萨伦伯格对议员们表明。从前有媒体报导称,美国航空公司的飞翔员开始在iPad上只承受了56分钟的练习,内容是关于新式波音Max飞机和旧式737飞机之间的差异。此外,全球范围内现有的737MAX模拟器很少,对全球数千名飞翔员供给这样的练习本钱也十分高。对此,萨伦伯格弥补说:“在iPad上阅览这些信息都远远不够,飞翔员有必要亲自体会。”

   听证时的其他人赞同“萨利机长”的观念,FAA早前坚称,针对怎么运用MCAS体系,相关飞翔员承受过充沛的练习,但参与听证的人对此表明质疑。后来,前FAA局长兰迪·巴比特还供认称,他在任时,FAA很简单就承受了737MAX上的规划更改,飞翔员们也本应承受更好的练习。

   在听证时,“萨利机长”主张国会向FAA供给满足的资金,以便局方可以有力行使监督和监管权利。他还表明,FAA应该独立于政府和其他权利组织,不受外部经济要素的影响,这样才干更好地体现局方的权威性和独立性。萨伦伯格还称:最近发作的两起坠机事情都发作在美国以外。但假如咱们不解决问题,今后的空难可能发作在美国境内。

   美国航空也“变节”波音

   明显,近期波音遭到的冲击远不止被“萨利机长”批判。

   在上星期巴黎航展上,波音737Max订单一度屈指可数。更扎心的是,客运量最大的航空公司——美国航空也挑选“变节”波音,转而订货了50架空客A321XLR飞机,成为美国第一家订货该机型的航空公司。这也是美国国内航空公司20多年来初次从欧洲制造商订货客机。

   CNBC报导称,6月19日,美国航空与空客签署订货协议。依据协议,美国航空将原先预订的30架小型空客A321neo换成中型客机A321XLR,再额定订货20架A321XLR,这50架飞机估计于2023年完成交给。

   据悉,美国航空公司会将新订货的单通道飞机,替代其老化机队中的34架波音757-200喷气式飞机,但美国航空和空客都没有发表订单的详细金额。“空客A321XLR发明了从美国东海岸直飞到欧洲,或许从欧洲直飞到美国中部的时机,尽管开始的花费会超越A321neo,但久远来看‘物超所值’。”美国航空总裁罗伯特·伊索姆在签定货协议时表明。

   报导中称,空客规划的A321XLR机型,在必定程度上是为了让航空公司可以运用单通道飞机腾跃大西洋航线,而不用运用更贵重的宽体飞机。A321XLR飞机的航程将到达4700海里。自6月17日推出这款新机型后,空客现已收成了8个订单,共售出160架该机型飞机。现在,美国航空首先订货空客飞机,具有必定的象征意义,究竟美国航空向来被视为波音的首要潜在客户。

   另据新华社北京时间6月21日晚间音讯,空客和波音分别在巴黎航站期间发布了订单成果。其间,空客取得363架飞机订单,波音取得292架飞机订单。依据空客发布的布告,该公司所获订单包含149架承认订单和214架许诺订单。详细来看,空客A220系列飞机取得85架订单,宽体飞机A330neo取得24架承认和许诺订单。据波音供给的数字,波音所获订单包含20架承认订单和272架许诺订单。本届巴黎航展首日,波音公司无一架飞机订单入账。直至次日晚间,国际最大航空公司集团之一的国际航空集团才宣告和波音签定货买意向,方案收购200架波音737MAX客机。

   受737MAX系列客机空难事端影响,波音公司本年一季度净赢利大跌。波音董事会主席兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格此前表明,公司当时的重点是确保安全、康复737MAX系列客机服务,以及从头赢得客户、监管者和乘客的信赖和决心。此外,自埃航空难发作至上星期五收盘,波音的股价现已累计下跌了12%,市值累计蒸发了285.4亿美元。

  

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